Automobilele fac parte de ani buni din viața noastră. Fără mașini, lumea de astăzi ar fi diferită. Încă de la începutul primelor vehicule au apărut și primele legi dedicate șoferilor. Dar, pentru a înțelege un pic contextul, ar trebui să ne întoarcem aproape 200 de ani în timp. A existat o lege prin care, în mod incredibil, a fost interzisă conducerea unui vehicul de către o singură persoană.
În anul 1826, englezul Samuel Brown realizează un vehicul cu motor cu ardere internă care utiliza un amestec de hidrogen și oxigen și aprinderea se efectua prin scânteie electrică.
Belgianul Étienne Lenoir testează în anul 1860 automobilul său, ce consuma hidrogen, deplasându-se cu acesta de la Paris la Joinville-le-Pont, parcurgând 9 km în aproape 3 ore. Tot atunci apar și primele legi cu privire la circulația vehiculelor. Astfel, în anul 1861, Parlamentul britanic a dat legea „Locomotiva pe şosea” care era menită să standardizeze toate legile pentru vehicule întrucât acestea variau drastic de la un oraș la altul.
Cine a avut prima mașină din România și ce marcă era aceasta?
Mai târziu, aceasta a fost revizuită și politicienii au hotărât că toate vehiculele trebuie să fie conduse de către trei oameni: un şofer, un om care aproviziona motorul cu cărbuni și încă un om care trebuia să ţină un steag roşu şi o lanternă.
Ba mai mult, ultimul trebuia să însoţească vehiculul pe jos, pentru a avertiza alte maşini sau pietoni. În plus, vehiculul era obligat să meargă mai încet decât omul care circula pe jos. Legea Steagului Roşu a rămas în vigoare până în anul 1896. În jurul anului 1900 a fost introdusă și în Franța și Statele Unite ale Americii producția în serie de automobile. Lumea avea să se schimbe pentru totdeauna.
