Șoseaua E85 (DN2), supranumită și „Drumul Morții”, este una dintre cele mai tranzitate, periculoase și controversate artere rutiere din România. Din cauza configurației sale atipice — o singură bandă de circulație pe sens plus un acostament lărgit de aproximativ 2,5 metri — E85 generează zilnic conflicte, depășiri la limită și neînțelegeri privind regulile de circulație.
Una dintre cele mai frecvente dileme ale șoferilor este: ești obligat din punct de vedere legal să te retragi pe acostament dacă din spate vine o mașină care circulă cu viteză?
Printre șoferi părerile sunt împărțite. „Am mers de câteva ori noaptea dinspre Buzău și efectiv toti „oamenii locului” dau flash inainte sa te depaseasca… noaptea. Mi-a explicat cineva ca e masura preventiva sa fii atent. Ramasesem masca, zici ca beculetul galben care palpaie ar putea sa dea singur un indiciu ca vrea sa depaseasca, dar aparent sunt unii care considera ca e prea subtil. Înainte sa vina vitejii sa-mi spuna ca mergeam prea incet, merg oricum macar jumate pe acostament tocmai ca să mă depășeasca lumea ușor”, explică cineva pe Reddit.
Altcineva adaugă pe aceeași platformă: „Regula de aur pe E85: mergi preponderent pe prima bandă, depășind linia dintre benzi și luând o mică parte din banda doi. Așa ești ferit de cei care depasesc tiruri din sensul opus si intra un pic pe contrasens. La fel, când vrea sa te depășească cineva îi poți face un pic loc, sau si el va intra un pic pe contrasens”.
Răspunsul scurt și categoric oferit de Codul Rutier este NU.
Punctul de plecare în această discuție este definirea spațiului de pe marginea drumului:
Fâșia delimitată de linia continuă de pe marginea dreaptă este un acostament consolidat, nu o bandă de circulație (chiar dacă are o lățime generoasă).
Conform Regulamentului de aplicare a OUG 195/2002, circulația vehiculelor pe acostament este interzisă.
Prin urmare, bandă oficială de circulație este una singură pe fiecare sens. Banda pe care circuli de drept este spațiul dintre axul drumului (sau linia de separare a sensurilor) și linia continuă din dreapta.
Dacă circuli regulamentar pe banda ta de mers, cu viteza legală, nimeni nu te poate obliga legal să tragi de volan dreapta și să intri pe acostament doar pentru că un alt conducător auto dorește să meargă mai repede decât limita admisă. Mai mult, dacă intri pe acostament și lovești un pieton, o căruță, un biciclist sau o mașină oprită, răspunderea juridică și penală îți aparține în totalitate.
În practică, s-a împământenit un obicei urban: șoferii mai lenți sau cei care doresc să conducă relaxat se retrag parțial pe acostament pentru a permite depășirea. Deși gestul este văzut ca o dovadă de curtoazie, din punct de vedere al siguranței rutiere el creează un fals confort și încurajează devansările periculoase în situații cu vizibilitate redusă.
Atenție: Conducerea preventivă îți dă dreptul să evaluezi riscurile. Dacă vezi că din spate vine un șofer agresiv, care efectuează manevre periculoase („lipit” de spoilerul tău), eliberarea drumului prin retragere temporară pe acostament (doar dacă ai vizibilitate maximă în față și spațiu liber) poate preveni un accident cauzat de nerăbdarea celuilalt.
Atunci când o mașină din spate se angajează în depășirea ta, Codul Rutier stabilește clar obligațiile conducătorului auto depășit:
Să nu mărească viteza de deplasare.
Să circule cât mai aproape de marginea din dreapta a benzii de circulație (fără a fi obligat să treacă peste linia ce delimitează acostamentul).
Pe DN2 / E85, nu ești obligat legal să te dai pe acostament pentru a face loc mașinilor mai rapide din spate. Acostamentul nu este o bandă de circulație, iar folosirea lui te expune la riscuri majore dacă pe margine se află obstacole neiluminate sau pietoni.
Soluția pe termen lung rămasă în lucru este reconfigurarea drumului în sistem 2+1 (benzi alternative de depășire), metodă deja testată pe unele sectoare, care elimină ambiguitatea acostamentului lărgit și reduce semnificativ riscul de coliziuni frontale. Până la modernizarea completă, cea mai bună regulă pe E85 rămâne respectarea semnelor oficiale și, mai ales, conducerea defensivă.
