Poate un sistem Lane-Assist să dea erori? | VIDEO

Unul dintre supravieţuitorii accidentului din Lugojel, Timiş, în care şapte suporteri PAOK Salonic au murit, ar fi povestit de pe patul de spital ce s-a întâmplat în ultimele clipe înainte de impact. În timpul depăşirii, „s-a activat sistemul acela de lane assistance din cauza căruia şoferul a pierdut controlul mașinii, că s-a blocat volanul”. Este posibil acest lucru?

Ce este lane assist?

Lane assist (asistența la menținerea benzii) este o tehnologie relative nouă care are rolul de a avertiza şoferul prin vibraţii sau semnale sonore şi vizuale că încalcă linia dintre benzi, fără da semnal în acest sens.

Cum „vede” mașina drumul?

Pentru a înțelege de ce apar erorile, trebuie să știm cum funcționează sistemul. Lane Assist se bazează, de regulă, pe o cameră video montată în partea superioară a parbrizului, în spatele oglinzii retrovizoare. Aceasta scanează drumul în căutarea marcajelor contrastante (liniile albe sau galbene).

Dacă software-ul detectează că mașina se apropie periculos de margine fără ca semnalizarea să fie activată, sistemul intervine prin vibrații în volan sau prin corecții automate ale direcției.

Cauze comune pentru care Lane Assist dă rateuri

Erorile nu sunt neapărat defecte de fabricație, ci mai degrabă limitări ale senzorilor în fața realității imprevizibile de pe șosele:

1. Vizibilitatea redusă și condițiile meteo

Camera video este la fel de „umană” ca ochii tăi în condiții extreme.

Ploaia torențială sau ninsoarea: Stratul de apă sau zăpada pot acoperi liniile drumului.

Ceața densă: Scade contrastul, făcând imposibilă distingerea marcajelor.

Lumina directă a soarelui: Dacă soarele „bate” direct în cameră la răsărit sau apus, aceasta poate fi orbită temporar.

2. Marcajele rutiere deficitare sau confuze

Sistemul are nevoie de linii clare. În România, acest aspect este o provocare constantă:

Linii șterse: Dacă vopseaua este veche sau degradată, sistemul nu are ce să „citească”.

Zone de șantier: Marcajele temporare (cele galbene peste cele albe) pot deruta computerul, făcându-l să tragă de volan în direcția greșită.

Crăpături în asfalt: Uneori, bitumul turnat pentru a repara crăpăturile poate fi confundat de cameră cu o linie de demarcație.

3. Obstacole fizice pe senzori

Dacă parbrizul este murdar în dreptul camerei sau dacă există gheață pe exterior, sistemul se va dezactiva automat și va afișa un mesaj de eroare în bord: „Lane Assist unavailable: Sensor impaired”.

Riscul „luptei” cu volanul

O eroare periculoasă este intervenția fals-pozitivă. Se întâmplă când sistemul crede că părăsești banda (deși nu o faci) și aplică o corecție bruscă a direcției.

Important: Deși sistemul este puternic, el este proiectat să poată fi „învins” de forța brațelor șoferului.

Așadar, Lane Assist este o plasă de siguranță excepțională pentru momentele de oboseală sau distragere minoră, dar nu transformă mașina într-una autonomă. El rămâne un sistem de asistență, ceea ce înseamnă că responsabilitatea legală și fizică a direcției aparține în totalitate șoferului.

Titi Aur nu crede în erori de sistem

Titi Aur a demontat teoria potrivit căreia tragicul accident întâmplat în județul Timiș și care a dus la decesul a 7 fani ai echipei PAOK Salonic s-a întâmplat din cauza unei erori tehnice a mașinii. „Din punctul meu de vedere, probabilitatea aceea de 0,01% ca sistemul să fi fost vinovat e doar dacă „a înnebunit” sistemul. Ar fi trebuit să se întâmple trei condiții imposibile. Adică să nu țină cont de semnalizare, să ia o decizie greșită și să forțeze mai mult decât șoferul. Ceea ce, din punctul meu de vedere, e imposibil”, a spus acesta pentru gsp.ro.

Foto: Pexels.com