Filtrele auto și ecologia – chiar fac o diferență?

Filtrele implică într-adevăr diferențe – pozitive – când vine vorba de ecologie și de mediul înconjurător. Cu toate acestea, trebuie conștientizat faptul că nu există doar 1-2 filtre la nivelul unei mașini.

Fiecare dintre cele 5 filtre principale – filtru de particule, de polen, de combustibil, de ulei, de aer – are un rol bine definit pentru a garanta atât confortul șoferului, funcționarea optimă a mașinii, cât și sănătatea mediului înconjurător. Totodată, starea acestor filtre poate afecta și consumul de combustibil și viața motorului.

În România, țară caracterizată de un parc auto mai bătrân, starea și vechimea filtrelor au un impact amplificat asupra mediului înconjurător.

Care sunt principalele tipuri de filtre auto?

Într-un magazin de piese auto online, probabil cele mai căutate produse sunt filtrele auto – uneori costisitoare, alteori greu de găsit și înlocuit, dar mereu necesare pentru buna funcționare a unei mașini.

Principalele tipuri de filtre auto sunt, după cum urmează:

• Filtrul de aer al motorului – acesta curăță aerul care intră în motorul mașinii. Rolul său este de a garanta un amestec optim aer-combustibil, implicit să asigure ardere corectă și completă. Dacă filtrul de aer este înfundat, motorul devine greoi – consumul și emisiile cresc semnificativ.
• Filtrul de ulei – acesta reține particulele metalice și depunerile de la nivelul uleiului și implicit protejează componentele interne ale motorului. Este un element cheie când vine vorba de păstrarea eficienței motorului pe termen lung – este, de altfel, și unul dintre cele mai problematice filtre.
• Filtrul de combustibil – acesta are rolul de a reține apa și murdăria din carburant. Este îndeosebi util în cazul motoarelor moderne, mai exact la cele cu injecție la presiune înaltă.
• Filtrul de polen (habitaclu) – este la fel de important precum filtrele de la nivelul motorului. Acesta curăță aerul care intră în interiorul mașinii – reține praful, funinginea, dar și polenul. Mașinile moderne pot fi echipate cu un filtru de polen cu carbon activ, care reține și o parte din gazele nocive din mediul înconjurător.
• Filtrul de particule – acesta este de tip DPF în cazul motoarelor diesel și GPF în cazul celor pe benzină cu injecție directă. Filtrele de particule sunt un element principal când vine vorba de ecologie – pot reține până la 95% din particulele de funingine, acestea fiind cele mai dăunătoare pentru plămână, implicit pentru starea mediului înconjurător.

Toate aceste filtre trebuie verificare periodic sau cel puțin conform recomandărilor producătorului. În timpul unei revizii auto, este bine ca șoferii să menționeze și verificarea acestor filtre!

Chiar influențează aceste filtre consumul și nivelul de emisii?

Da, fără doar și poate! Șoferii nu pot alege dacă să instaleze un filtru sau nu. Acestea au un impact direct asupra bunăstării mașinii și mediului înconjurător!

De exemplu, un filtru de aer înfundat înseamnă, pe scurt – cantitate de aer scăzută în motor, compensare prin arderea a mai mult combustibil, consum mare și ardere incompletă, rezultatul principal fiind emisia de mai mult CO și de hidrocarburi nearse.

Totodată, este afectată și puterea motorului. Filtrele înfundate pot scădea performanța acestuia cu până la 10% – iar consumul poate crește cu până 6%. Per mașină, numerele nu par îngrijorătoare, dar când un întreg parc auto are deficiențe de 6%, rezultatul înseamnă zeci de litri de combustibil irosiți anual și emisii mai multe.

De altfel, nivelul general de poluare este redus în principal de filtrele de particule – DPF și GPF. În lipsa acestora, gazele de eșapament ar fi mult mai nocive – iar fiecare mediu urban cu un număr ridicat de autovehicule în carosabil ar simți acest lucru din plin.

Cu alte cuvinte – un singur șofer poate gândi că un filtru vechi sau înfundat nu îl afectează prea mult. Dar mașina sa suferă pe termen lung – iar mai multe mașini care suferă în acest mod înseamnă emisii și poluare crescută pentru tot restul lumii.

Filtre auto și ecologie în contextul românesc – ce este bine de știut?

În România, realitatea auto este una destul de dură – parcul auto este bătrân, un adevărat senior. Pe lângă faptul că țara are un parc auto destul de mare, acesta are milioane de mașini care sunt mai vechi de 15-16 ani. Marea majoritate este reprezentată de modele diesel second-hand aduse, în stări diferite, din vestul Europei.

Astfel, mașinile prezente în parcul auto român poluează mai mult din start. Acestui aspect i se adaugă deseori filtre care nu sunt întreținute periodic – filtre vechi sau chiar colmatate. Rezultatul este unul simplu, scurt și la obiect – impact semnificativ asupra mediului și sănătății celor din jur.

Nici normele Euro nu sunt de mare ajutor, deoarece acestea presupun faptul că o mașină este întreținută corect. Astfel, practic, multe vehicule nu se mai încadrează la nivelul de emisii pentru care au fost omologate, tocmai din cauza lipsei de atenție asupra filtrelor.

Există apoi și problema pieselor ieftine și de slabă calitate. Prețul nu este o problemă, dar calitatea ta. Românii păstrează mașinile foarte mult timp – 10-20 ani minim. Mașini vechi alături de filtre ieftine sau de slabă calitate au un efect mult mai mare asupra mediului înconjurător – în comparație cu țările în care schimbarea unei mașini la câțiva ani este o normalitate.

Care este începutul sănătos?

Orice șofer trebuie să acorde atenție acestor filtre, chiar dacă schimbarea nu este deseori evidentă. Totuși, în acest sens, ei pot începe cu mentenanța filtrului de habitaclu. Acesta este printre singurele care au un rezultat tangibil, observabil.

Șoferii care curăță sau schimbă un filtru de habitaclu la timp au parte de:

• simptome asociate alergiilor reduse (ochi iritați, strănut, nas înfundat). Un filtru vechi și o primăvară/vară cu foarte mult polen și trafic pot agrava aceste simptome.
• aer de calitate superioară în habitaclu. Un filtru cu carbon activ sau chiar tip HEPA reține mai mult din particulele fine și gazele nocive care intră în mașină. Utilizarea autovehiculului devine astfel o gură de aer proaspăt.

Pe scurt, un filtru de habitaclu vechi poate însemna pentru șoferi mirosuri neplăcute, mucegai, bacterii, mai exact lipsă de confort și simptome asociate care pot chiar afecta capacitatea de condus (dureri de cap, oboseală, dificultăți de concentrare).

Astfel, filtrele auto nu sunt un plus doar pentru mediul înconjurător, ci și pentru mediul în care un șofer activează – habitaclul. Filtrul de habitaclu are practic, la nivel de habitaclu, același efect pe care celelalte 4 filtre îl au asupra mediului înconjurător!