Românii nu știu să meargă pe autostradă. 5 greșeli pe care le fac conducătorii auto pe autostrăzi

Rețeaua de autostrăzi din România a crescut considerabil în ultimii ani, însă stilul de condus al multor șoferi a rămas blocat pe drumurile naționale cu o singură bandă pe sens. Lipsa de educație rutieră specifică pentru viteze mari și reflexele formate pe drumurile aglomerate de provincie transformă frecvent autostrada dintr-o cale rapidă de transport într-un spațiu plin de riscuri inutile.

Viteza în sine nu este singura cauză a incidentelor rutiere, ci mai ales comportamentul imprevizibil. „Românii nu știu să meargă pe autostradă, întrucât noi suntem prima generație de șoferi care o fac. În Occident, sunt la a 3-a, a 4-a generație de șoferi care ciruclă pe autostrăzi”, explică Zoso, unul dintre cei mai cunoscuți bloggeri din România. Iată cele 5 greșeli majore pe care conducătorii auto din România le fac frecvent pe autostradă.

1. Rularea prelungită pe banda a doua („Banda de viteză”)

Este una dintre cele mai întâlnite și enervante obișnuințe ale șoferilor români. Mulți conducători auto se încadrează pe banda a doua imediat ce au intrat pe autostradă și rămân acolo kilometri întregi, chiar dacă banda 1 este complet liberă.

• Ce spune legea: Banda 2 este destinată exclusiv depășirii. După efectuarea manevrei de depășire, șoferii sunt obligați să revină pe prima bandă de mers de îndată ce pot face acest lucru în siguranță.

• De ce este periculos: Blocarea benzii 2 îi obligă pe alți participanți la trafic să frâneze brusc sau îi tentează să depășească pe partea dreaptă (pe banda 1), o manevră extrem de periculoasă și ilegală.

2. Nerespectarea distanței de siguranță („Lipirea” de mașina din față)

Mersul „bara la bară” la viteze de 130 km/h este o rețetă sigură pentru dezastru. Unii șoferi aleg să se apropie la doar câțiva metri de bara din spate a mașinii din față pentru a o presa să se dea la o parte.

• De ce este o greșeală: La 130 km/h, o mașină parcurge aproximativ 36 de metri pe secundă. Timpul mediu de reacție al unui șofer este de o secundă, la care se adaugă distanța efectivă de frânare.

• Consecința: În cazul unei frânări neașteptate a mașinii din față, coliziunea este inevitabilă. Această greșeală este principala cauză a carambolurilor cu multiple vehicule implicate.

3. Oprirea nejustificată pe banda de urgență

Banda de urgență este adesea percepută greșit ca un spațiu de oprire pentru pauze scurte, verificat harta, schimbat copilul sau purtat convorbiri telefonice.

• Care este realitatea: Banda de urgență este destinată strict situațiilor de avarie tehnică sau urgențelor medicale.

• Cât de periculoasă este: Banda de urgență este unul dintre cele mai periculoase locuri de pe autostradă. Mașinile staționate aici pot fi lovite de vehicule comerciale sau șoferi distrași care părăsesc neintenționat banda de mers. Dacă aveți o problemă tehnică, toți pasagerii trebuie să îmbrace veste reflectorizante și să părăsească carosabilul, așteptând în spatele parapetului de protecție.

4. Neutilizarea benzilor de accelerare și decelerare

Intrarea și ieșirea de pe autostradă creează frecvent momente de panică din cauza gestionării greșite a vitezei.

• La intrare (Banda de accelerare): Mulți șoferi intră pe autostradă cu viteze foarte mici (50–60 km/h) sau chiar se opresc la capătul benzii de accelerare. Regula este să folosești întreaga lungime a benzii pentru a ajunge la o viteză apropiată de cea a mașinilor de pe banda 1, facilitând o intercalare fluentă.

• La ieșire (Banda de decelerare): Alți conducători auto frânează brusc în timp ce se află încă pe banda 1 a autostrăzii, în loc să treacă mai întâi pe banda de decelerare și abia apoi să reducă viteza.

5. Semnalizarea întârziată sau lipsa completă a acesteia

Schimbarea benzii de mers pe autostradă fără o semnalizare prealabilă corespunzătoare este o altă practică la ordinea zilei.

• De ce contează la viteză mare: Semnalizarea nu trebuie să fie doar o acțiune simultană cu rotirea volanului. La 130 km/h, intenția de a schimba banda trebuie anunțată cu câteva secunde înainte pentru a le oferi celor din spate timp să evalueze situația.

• Verificarea unghiului mort: La schimbarile succesive de bandă, mulți șoferi omit să își arunce o privire peste umăr pentru a verifica unghiul mort, riscând să acroșeze vehicule aflate deja în paralel cu ei.

A conduce corect pe autostradă nu înseamnă doar a respecta limita legală de viteză, ci și a aplica principiile conducerii preventive: anticipare, păstrarea distanței, respectarea benzilor de mers și vizibilitate. Schimbarea acestor obiceiuri greșite poate face diferența între o călătorie rapidă și un accident grav.

Foto: shtiu.ro